GEN4 - 2.0 TSI EA888

RacingLine OEM+ Performance Tuning

для турбины Garrett мощностью 245 л.с

+100 л.с.
по сравнению с показателями производителя до

Наконец-то!
Тюнинг для 2.0 TSI EA888
4-го поколения от Racingline

Ждать пришлось долго! Но, наконец, после двух лет разработки тюнинг RacingLine OEM+ уже здесь. Поверьте, ожидание того стоило.

Программное обеспечение RacingLine OEM+ Stage 1 обеспечивает исключительно высокие и безопасные показатели производительности двигателя 2.0 TSI EA888 gen.4 мощностью 245 л.с. без каких-либо аппаратных модификаций
и с сохранением GPF/OPF (если применимо).

Наше новое программное обеспечение EVO 4-го поколения было многократно протестировано на дорогах, треках и динамометрических стендах по всему миру. И теперь оно готово преобразить вашу машину.

Обратите внимание, что пока недоступно для автомобилей из США. Скоро будет произведена окончательная калибровка этих автомобилей.

Давайте поговорим о цифрах....

2,0, TSI EA888.4 (245 Л.С.)

Давайте поговорим о цифрах....

2,0, TSI EA888.4 (245 Л.С.)

СТОК
245 Л.С.
370 НМ
ВЫСОКИЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ STAGE 1
ТРЕБУЕТСЯ ПРОШИВКА DSG
OEM+ DYNAMIC SOFTWARE

350 Л.С.
517 НМ
STAGE 1
СО СНИЖЕННЫМ КРУТЯЩИМ МОМЕНТОМ
ТЮНИНГ DSG НЕ ТРЕБУЕТСЯ.
ИДЕАЛЬНО ПОДХОДИТ ДЛЯ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА ИЛИ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

350 Л.С.
480 НМ

СТОК
245 Л.С.
370 НМ
ВЫСОКИЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ STAGE 1
ТРЕБУЕТСЯ ПРОШИВКА DSG
OEM+ DYNAMIC SOFTWARE

350 Л.С.
517 НМ
STAGE 1
СО СНИЖЕННЫМ КРУТЯЩИМ МОМЕНТОМ
ТЮНИНГ DSG НЕ ТРЕБУЕТСЯ.
ИДЕАЛЬНО ПОДХОДИТ ДЛЯ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА ИЛИ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

350 Л.С.
480 НМ

Все стандартные значения мощности и крутящего момента являются выходными данными, заявленными производителем.

Эта калибровка разработана для работы на неэтилированном топливе АИ98/100 и выше.

Все цифры измерены на коленчатом валу диностенда Superflow Dyno используемого в Racingline.

Поскольку показания диностенда могут варьироваться, эти цифры предназначены только для иллюстративных целей.

Хотите получить дополнительные 20 л.с.?
Установка системы впуска R600 и трубо инлета увеличивает мощность еще 20 л.с. Настоятельно рекомендуется!

Хотите получить дополнительные 20 л.с.?
Установка системы впуска R600 и трубо инлета увеличивает мощность еще 20 л.с. Настоятельно рекомендуется!

Высокий крутящий момент

против низкого крутящего момента.

Высокий крутящий момент

против низкого крутящего момента.

Что вам подходит?

Как вы можете видеть выше, мы предлагаем эту калибровку в конфигурациях с высоким крутящим моментом и низким крутящим моментом. Пиковая мощность на обеих картах одинакова, но при использовании опции Lower Torque крутящий момент ограничен 480 Нм в диапазоне нижних средних оборотов для защиты сцепления (если не установлена прошивка TCU DSG). Итак, какой вариант вам подходит?

Во-первых, калибровки с высоком крутящем моментом требуют прошивку TCU DSG, чтобы максимум пользы. Если TCU
в настоящее время недоступен для вашего автомобиля (см. ниже), мы рекомендуем калибровку Lower Torque.
Конечно, в будущем вы сможете бесплатно перейти на модель с высоким крутящим моментом, если приобретете прошивку TCU DSG, когда она станет доступна для вашего автомобиля.

Возможно, вы предпочтете калибровку с низким крутящим моментом для автомобилей с передним приводом. Поскольку мощность и крутящий момент растут более линейно, чем у модели с высоким крутящим моментом, это помогает сохранить сцепление с дорогой и, в конечном итоге, делает автомобиль более управляемым.

Наконец, для автомобилей с механической коробкой калибровка с низким крутящим моментом защитит заводское сцепление, что, как известно, является слабым местом этих автомобилей, работающих на высокой мощности.
Тогда в будущем вы сможете бесплатно перейти на High Output, если вы установите более мощное сцепление
со вторичного рынка.

Доставка мощности

Красивый, плавный выход энергии.

Пиковая мощность никогда не является нашей единственной целью. Все дело в «зоне

под графиком» — урок, который нам хорошо преподал автоспорт. Гораздо важнее, сколько мощности вы имеете

во всём диапазоне оборотов, а не в точке максимальной мощности. И графики с диностенда наглядно показывают

эту трансформацию.

Калибровка ПО высокого крутящего момента,

с установленной программной TCU.

Калибровка ПО низкого крутящего момента,

софт TCU не установлен.

Программа, которая подходит наилучшим образом

Калибровка TCU для коробки передач DSG все еще находится на стадии разработки для некоторых автомобилей EA888.4. На автомобили 2022 года пока нельзя установить ПО TCU, в то время как на моделях 2021 года некоторые коды коробок передач готовы к прошивке, а другие находятся в разработке. Ваш установщик программного обеспечения RacingLine может сообщить вам о доступности ПО.

Если для вашего автомобиля доступна калибровка TCU, она, безусловно, рекомендуется, и это очень важно, если вы выбираете ПО с высоким крутящим моментом.

Если в настоящее время калибровка TCU для вашего автомобиля недоступна,
мы рекомендуем калибровку ПО с низким крутящим моментом.
Помните, что благодаря нашим бесплатным обновлениям на всю жизнь вы всегда можете приобрести софт TCU в будущем, а затем бесплатно перейти на калибровку с высоким крутящим моментом.

Добавляя софт TCU вместе с вашим ECU, выходной крутящий момент двигателя значительно увеличивается по сравнению с автомобилем с настройкой только ECU.

Наша хорошо зарекомендовавшая себя программа TCU не только регулирует прирост мощности при более высоком давлении сцепления,
но и перепрограммирует характеристики переключения, чтобы обеспечить
гораздо более естественное и приятное вождение.

TCU: Узнать больше

Простой ответ — нет.

Наша калибровка Stage 1 не требует обновления оборудования/деталей для достижения заявленной выходной мощности, в отличие от Stage 1+ и 2.

Тем не менее, существует множество компонентов RacingLine, которые помогут вам получить максимум удовольствия от тюнинга.

STAGE 1

Высокопроизводительная система впуска R600 - опционально

Инлет-пайп - опционально

Вставка для удаления глушителя турбины - не требуется

Панельный фильтр - опционально

Бескатализаторная приемная труба (даунпайп) - не требуется

Увеличенный интеркулер - опционально

Прошивка DSG для высокого крутящего момента - требуется

Прошивка DSG для низкого крутящего момента - опционально

СОВМЕСТИМОСТЬ

Низкая производительность/Garrett Turbo

VW Golf 8 GTI - 2020+
VW Tiguan II 2.0 TSI 245ps. - 2021+
Ауди А3 2.0 TSI 8Y - 2020+
Купра Леон IV, 245 швейцарских франков - 2020+
Купра форментор 245 л.с - 2020+
Автомобиль Шкода Октавия IV VRS 2.0 TSI 245 л.с. NX - 2020+

Код двигателя: DNPA с турбокомпрессором Garrett с контроллером Simos 19.6.

Обратите внимание, что пока недоступно
для автомобилей из США. Скоро будет произведена окончательная калибровка этих автомобилей.

СОВМЕСТИМОСТЬ

ПРИРОСТ МОЩНОСТИ И КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА

Удивительный прирост Stage 1 от двигателя 2.5 TSI GEN2 говорит сам за себя. Ваш автомобиль просто преобразится

Мы имеем уникальную возможность использовать обширную базу знаний и сеть ресурсов в процессе нашего развития.

И мы достаточно уверены, что вам понравится, что мы предлагаем 10-дневную гарантию полного возврата денег.

ПОЧЕМУ RACINGLINE ?

Преимущества программного обеспечения OEM+

Два года в разработке. Десятки тысяч километров. Тестирование
по всему миру. Проверено на дороге, треке и динамометрическом стенде.

Бесплатные обновления вашего автомобиля, пока он у вас есть. Начните с OEM+ Stage 1, затем

мы предоставим вам программное обеспечение Stage 1+, Stage 2

и даже Stage 3 бесплатно, как только оно будет доступно. При условии использования компонентов Racingline приобретенных

у нашего дилера.

Начиная каждую калибровку с нуля, OEM+ достигает совершенно другого уровня производительности и управляемости. Это не просто
ради достижения пиковых цифр мощности

Если вы захотите вернуть автомобиль в стандартное состояние, система OEM+ может вернуть ваш ECU
в состояние «True Stock», в котором он находился до установки тюнинга OEM+.

НАША РАЗРАБОТКА

24 месяца напряженной работы.

Наш первый Golf mk8 GTI, один из самых первых автомобилей, выпущенных дилерами, с конвейера, поступил в продажу

еще в ноябре 2020 года. Мы забрали его в Швейцарии в разгар первого карантина Covid, чтобы мы могли сразу приступить

к работе над ним.

С тех пор мы добавили в свой парк разработки первую новую Audi S3 8Y, а затем Golf mk8 R.

Будь то на нашем динамометрическом стенде, на трассе

или по дороге: мы проехали десятки тысяч испытательных километров под колесами этих автомобилей.

Последние несколько месяцев были посвящены бета-тестированию автомобилей дилеров по всему миру, а совсем недавно — тестирование отдельных автомобилей клиентов,

для окончательной проверки.

Только сейчас, спустя 2 года, наше программное обеспечение RacingLine OEM+ готово. И мы рады предложить его клиентам.

В этом разница RacingLine.

Рекомендованная розничная цена
ТЮНИНГ ДЛЯ 2.0 TSI EA888 4-ГО ПОКОЛЕНИЯ
65.000 ₽

Рекомендованная розничная цена
ТЮНИНГ ДЛЯ 2.0 TSI EA888 4-ГО ПОКОЛЕНИЯ ОТ - 65.000 ₽

НАШИ ДИЛЕРЫ RACINGLINE

Наше программное обеспечение OEM+ Dynamic TCU можно приобрести и установить в любом из технических центров OEM+ по всему миру. Посетите нашу страницу поиска дилеров,
чтобы найти ближайшего дилера RacingLine OEM+.

Это связано с тем, что корректный доступ к программированию ЭБУ автомобиля является сложной и технической задачей.
Мы выбрали нашу глобальную сеть технических центров OEM+, чтобы проверить состояние вашего автомобиля перед прошивкой, убедиться, что программирование было установлено правильно,
и, наконец, проверить успешную работу после установки.
И быть рядом с вами, если у вас возникнут какие-либо проблемы
после покупки.

В конце концов, не лучше ли оставить некоторые работы специалистам?

Найдите своего дилера

Особенность по DSG

Дело не только в повышении производительности. Калибровка нашего программного обеспечения RacingLine также включает несколько приятных дополнений!

Снятие ограничения скорости

Повышенный предел оборотов до 7000 об/мин

Торможение левой ногой включено

Масштабирование индикаторов производительности:

· давление наддува

· крутящий момент

· мощность (в кВт)

Start/Stop инверсия - по умолчанию «выключено» при запуске

Бесплатные апгрейды до более высоких уровней

(при наличии и условии приобретения железа Racingline

у дилера) 10-дневная гарантия возврата денег

Простое решение:
plug"n"play

Альтернатива прошивки ЭБУ

Конечно, не все готовы тюнинговать свой новенький автомобиль.

PCM — альтернативное тюнинговое решение RacingLine «Plug & Play», которое идеально подходит для тех,
кто предпочитает пока не прошивать свой автомобиль. PCM разработан исключительно для таких автомобилей MQB 'Evo',
как Golf mk8 GTI, Golf mk8 R, Audi S3 8Y, видеомагнитофонов Cupra Leon и Octavia.

PCM означает «модуль управления мощностью» и является идеальной отправной точкой для воплощения в жизнь вашего автомобиля MQB 'Evo' с большей мощностью и крутящим моментом без прошивки ЭБУ.

Легко устанавливается и легко удаляется в любое время без следов.

И самое главное, в любое время вы можете бесплатно обменять свой PCM на прошивку RacingLine OEM+.

Подробнее

Примечание

Все приведенные выше показатели мощности являются результатом точных и проверенных замеров; однако помните, что фактические показатели мощности могут незначительно отличаться в большую или меньшую сторону в зависимости от многих факторов. На них могут влиять состояние вашего двигателя и вспомогательных частей, качество топлива, другие установленные модифицированные детали и даже способы замеров.

Также, пожалуйста, помните, что изменение программного обеспечения вашего автомобиля повлияет на гарантию производителя. В зависимости от местного законодательства, вы несете ответственность за уведомление своего страховщика и за то, чтобы ваш автомобиль соответствовал всем требованиям к транспортным средствам и законам дорожного движения. Пожалуйста, проконсультируйтесь с вашим дилером-поставщиком для получения полной информации.